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目前LNG卡車駕駛操作現(xiàn)狀及誤區(qū)

(一)駕駛員的節(jié)能駕駛意識不強(qiáng)

在知道駕駛員節(jié)能駕駛的過程中,駕駛員抱著“節(jié)也節(jié)不多,虧也虧不多”的錯誤心態(tài),認(rèn)為只要自己正常開車,即使不太注意操作,也不會對汽車的燃耗有什么太大的影響;特別是很多駕駛員想當(dāng)然的認(rèn)為自動擋的變速器全部是電腦指令換擋操作,駕駛員可以不必那么認(rèn)真,而實(shí)際上加速踏板的控制對節(jié)能的影響并不亞于檔位控制對節(jié)能的影響,由此一來,節(jié)能駕駛無法引起駕駛員在意識上和思想上的重視。


點(diǎn)評:對于新款馬自達(dá)CX-5,其給人 大的感受就是外觀以及配置上的升級,全系標(biāo)配的電子手剎+Atohold以及LED大燈都是 手锏,再說馬自達(dá)CX-5還有著 好的駕駛操控表現(xiàn),這都是同級SUV車型比較欠缺的東西,雖然說很多實(shí)用的主動安全功能功能只有頂配車型才具備,但是在同級車型中也算是一大優(yōu)勢,追求操控駕駛樂趣的車主非常值得考慮。

以家庭為單位的出行,對于車輛的駕乘空間來說是一個巨大的考驗(yàn),舒適而充裕的空間總會讓一段旅程變得更加有趣,也能避免“擠一擠、沒事的”這一類毫無辦法的遷就出現(xiàn)。依照目前大部分車主的用車環(huán)境而言,以城市為主的車主們,即便是單人通勤,也不會覺得空間浪費(fèi),需要裝載的時候也能提供支持,這也是上述四款緊湊型SUV能夠在市場受歡迎的一大原因。(文:太平洋汽車網(wǎng)高子?。?/p>


對于單排行星齒輪組而言, 多可以實(shí)現(xiàn)兩擋減速齒比設(shè)定,從上文的齒比對照中可以看到,通用9AT相比6AT多出了兩個減速擋與一個 擋,故而其行星齒輪組數(shù)量必然增加一組(四組)。在這樣的情況下,相比6AT,通用9AT的尺寸(490*270*355mm)變化并不是很大,而對比同為橫置的采埃孚9AT,其尺寸也要更小一些;這對于未來的大規(guī)模推廣換裝,無疑有著重要的積極意義的。君越變速箱這一點(diǎn)是如何實(shí)現(xiàn)的呢?得益于其采用了一套可選擇式單向離合器,替代了傳統(tǒng)的機(jī)械式單向離合器與1擋/倒擋離合器單元兩個部件,這大幅度降低了變速箱換擋機(jī)構(gòu)所占用的體積,也就是這臺9AT實(shí)現(xiàn)緊湊尺寸的關(guān)鍵所在。

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